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公路路面养护冷再生知识汇总!

公路路面养护冷再生知识汇总!

发布日期:2020-09-10 作者: 点击:

近年来我国大量公路进入大修期,道路再生具有经济、节能、节约建筑材料、环保等功能因而应用越来越广。根据美国沥青再生协会(ARRA)的定义和分类,将沥青路面再生分为冷刨法、厂拌热再生、就地热再生、冷再生(包括厂拌和就地两种方式)、全厚式再生五大类。实际再生设计施工时可以根据不同的路面状况和地区实际情况选择合理的再生方法。其中冷再生对于裂缝、变形、表面破坏都有很好的消除能力。加之我国普遍采用半刚性基层沥青路面,基层存在裂缝问题,有时需要面层基层同时维修,这时冷再生法尤为合适。文章综合阐述了冷再生的各个关键环节,据以了解冷再生的研究现状及存在的一些问题。

冷再生前需要对就有路面情况进行评价。尚无专门针对冷再生的路面评价方法,多采用普通的旧路评价方法。比较有代表性的方法有:同济大学“干线公路路面评价养护系统成套技术”,该方法把路面使用性能分为行驶质量、路面破损和结构承载能力三个方面,对路面破损采用扣分法,即路面损坏状况由损坏类型、严重程度、范围或密度这三个方面来表征。2001年交通部颁布并实施了《公路沥青路面养护技术规范》该规范把路面使用质量分为路面破损状况(PCI评价)、行驶质量(国际平整度指数评价)、强度(弯沉评价)及抗滑性能(横向力系数或摆式仪摆值评价)四个方面,后根据公路等级、交通量、分项路况评价结果确定维修对策。沪宁高速公路扩建工程采用以下两种方法评价原路面结构层的损坏状况和承载力,以决定其再利用方式:①采用2004年弯沉检测数据(100m代表值)进行路况评价,满足设计弯沉的充分利用,不满足弯沉要求的挖除重建;②以间距100m将原路面分段,计算每段路的路面综合评价指数RCQI(road condition quality index),根据RCQI制定维修方案。以上道路评价方法是从道路维护角度出发的,不是针对再生的,这些方法用于再生前评价不完全合适。为解决这个问题需进一步研究再生前评价。

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